派克Parker伺服驅(qū)動(dòng)器電機(jī)維修：對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)器電機(jī)過載問題進(jìn)行故障排除從來都不是一件容易的事。無論您是擁有小型機(jī)床，還是擁有數(shù)千臺(tái)機(jī)床，您都需要采取細(xì)致的步驟來恢復(fù)伺服驅(qū)動(dòng)器電機(jī)的運(yùn)行。以下是故障排除時(shí)需要采取的步驟的全面概述。

派克電機(jī)過載故障維修分析：

驅(qū)動(dòng)器檢測到電機(jī)過載，驅(qū)動(dòng)器鍵盤上將顯示“oL1"。

這只是意味著輸出電壓超過電機(jī)的額定值。故障跳閘以保護(hù)電機(jī)。如果負(fù)載過重，派克Parker驅(qū)動(dòng)器輸出電壓過高，或電機(jī)在高負(fù)載下低于額定速度驅(qū)動(dòng)，則可能會(huì)出現(xiàn)故障。

其他原因：

加速和減速期間的循環(huán)時(shí)間太短

參數(shù) E2-01 電機(jī)額定電流設(shè)置錯(cuò)誤

***大輸出頻率設(shè)置錯(cuò)誤

多個(gè)派克Parker電機(jī)在同一個(gè)驅(qū)動(dòng)器上運(yùn)行

電氣熱保護(hù)特性與電機(jī)過載特性不匹配

電氣熱繼電器運(yùn)行在錯(cuò)誤的水平

推薦措施：

減輕負(fù)荷

增加加速和減速時(shí)間（參數(shù) C1-01 和 C1-02）

提高速度以匹配負(fù)載。如果電機(jī)應(yīng)該以低速運(yùn)行，要么增加電機(jī)容量，要么使用專門設(shè)計(jì)用于在所需速度范圍內(nèi)運(yùn)行的電機(jī)

調(diào)整 V/f 模式（將參數(shù) E1-03 設(shè)置為 6）。不要將參數(shù)E1-08和E1-10設(shè)置得太低，這會(huì)降低低速時(shí)的負(fù)載容差

調(diào)整參數(shù) E2-01 以匹配電機(jī)銘牌上標(biāo)明的電機(jī)額定電流

將參數(shù) E1-03 調(diào)整為與銘牌上指示的電機(jī)額定頻率相匹配的 V/f 模式

禁用電機(jī)保護(hù)功能（將參數(shù) L1-01 設(shè)置為 0）并在/每個(gè)電機(jī)上安裝熱繼電器

如果您不想禁用電機(jī)保護(hù)功能，請確保參數(shù) L1-01 中的值適合電機(jī)。安裝熱繼電器

派克Parker驅(qū)動(dòng)器過載故障維修分析：

派克Parker驅(qū)動(dòng)器狀態(tài)指示驅(qū)動(dòng)器過載，鍵盤上將顯示“oL2"。

此故障意味著派克Parker驅(qū)動(dòng)器負(fù)載過大，由觸發(fā)過載保護(hù)的熱傳感器檢測到。這種情況類似于電機(jī)過載“oL1"，只是它發(fā)生在驅(qū)動(dòng)側(cè)。負(fù)載可能太重，輸出電壓可能太高，或驅(qū)動(dòng)器容量太低。

其他原因：

加減速時(shí)間太短

派克Parker驅(qū)動(dòng)器以過低的速度運(yùn)行

過大的扭矩補(bǔ)償

與“速度搜索"相關(guān)的參數(shù)值不正確

輸入缺相導(dǎo)致輸出電流波動(dòng)

推薦措施：

減輕負(fù)荷

增加加速和減速時(shí)間（參數(shù) C1-01 和 C1-02）

調(diào)整 V/f 模式（設(shè)置參數(shù) E1-03 以匹配應(yīng)用）。E1-08和E1-10參數(shù)不要過低，會(huì)降低低速時(shí)的負(fù)載容差

用更大的型號(hào)更換驅(qū)動(dòng)器

如果應(yīng)用程序必須以低速運(yùn)行，請減少負(fù)載。您也可以將驅(qū)動(dòng)器尺寸大一幀，或在參數(shù) C6-02 中降低載波頻率

降低參數(shù) C4-01 中的轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償增益，直到?jīng)]有速度損失（降低電流是可以的）

調(diào)整“速度搜索"參數(shù)（b3-03 的電流和b3-02 的減速時(shí)間）。Auto-Tune 后，將參數(shù) b3-24 設(shè)置為 1 以啟用速度估計(jì)速度搜索

檢查電源并在必要時(shí)解決缺相問題